Prima cosa eliminare i 2 supporti autoadesivi (uno dei quali bloccato con una vite) che
dovrebbero servire ad assicurare lo stop aggiuntivo sul lunotto della autovettura
(Fig.2). Occorre poi effettuare 2 fori, perpendicolari al piano dello stop, sulla
parte cilindrica sporgente che in precedenza era inserita nei supporti di un
diametro sufficiente a fare passare le fascette nere. Inseriamo le fascette
nei fori appena fatti lasciando sia l'uscita del filo che le teste delle fascette
nella parte superiore. Presentare lo stop in posizione e fare passare le fascette
dietro le staffette che reggono il lunotto del C1 (Fig.3 e Fig.4 frecce blu e
rosse). Ora fare passare il filo dietro al sostegno/spoiler in gomma 
(Fig.4 freccia
verde) fino a raggiungere la lamiera della scocca, aggirarla dall'alto ed inserire
il filo fra la lamiera ed il riparo in gomma (sempre Fig.4 freccia verde). Proseguire
verso il basso facendo leva dolcemente con un 
cacciavite per sollevare le scocca
ed usare l'altro per spingere PIANO il filo nell'intercapedine (Fig.5 freccia
rossa). Smontare lo schienale... Arrivati alla freccia verde della Fig.5 occorre svitare tutta la vite di sostegno, sollevare la staffa di ancoraggio del lunotto, inserire il filo dietro alla lingua della giunzione fra le due parti in plastica nera ed inserirlo nel vano retroschienale facendolo passare dietro il portafusibili; prestare attenzione che la cintura di sicurezza non interferisca con il filo per evitare
danni all'uno o all'altra. Riavvitare le parti in modo che la staffa
del lunotto sia stavolta sotto il labbro nero per lasciare un poco 
di spazio
aggiuntivo al filo di passaggio. Individuare il foro di comunicazione fra vano
retroschienale e vano batteria ed inserirvi il capo del filo prendendolo dal
cassetto portaoggetti posteriore. Aprire il coperchietto del faro posteriore
e guardare i colori dei fili. Sul mio erano: Marrone massa (-) comune (Fig.6
freccia gialla) Rosso/verde positivo stop (Fig.6 freccia rossa) Giallo/nero positivo
posizione. Estrarre il portalampada per lavorare più comodi ed eseguire i collegamenti
elettici con i rubacorrente. Ricordate che se i fili dello stop supplementare
sono colorati saranno certamente rosso positivo e nero negativo, mentre se 
sono
entrambi neri ricordate inoltre che il filo segnato con la strisciolina bianca
è il positivo. Fatto il collegamento prendere il taglierino da tapezziere e
create una piccola scanalatura (Fig.6 freccia blu) nel bordo dell'apertura per
il fanale posteriore; servirà per evitare di rovinare o addirittura tranciare
il cavo che stiamo piazzando. 
Richiudere con attenzione il coperchietto e piazzare
le due piazzole per tenere ben saldo il filo (Fig.7). Et voilà (Fig.8) Rimontate
tutto ed il lavoro è fatto: ora il vostro C1 in frenata viene notato in modo
incredibilmente maggiore! Ah, in Figura 8 si vedono anche le luci di posizione aggiuntive... Ma quella è un'altra storia... ;-)
